フルカウルのバイクこそ装着したいエンジンガード！CBR1000RRに「スライダー」を取り付けてみた
楽しい楽しいツーリング！
バイクで走っていると超気持ちいいですよね＾＾
そんな楽しいはずのツーリングでも、不意のアクシデントによって失意のどん底に・・・。
中でも多いのが “立ちごけ” ですよね。
長時間バイクを運転していると 自分では気づかないうちに身体は疲労しているもの。
バイクを降りようとした瞬間、身体に力が入らず そのままガシャーン！
クラッチ操作を誤ってエンスト。 またもやガシャーン！！
良くあることです。
長年バイクに乗っていたら、一度や二度 経験した事があるのではないでしょうか？
特にフルカウルのバイクだと修理費がめっちゃお高い！
私も以前やってしまいました。(涙)
もしエンジンガードを取り付けていたら・・・。
後悔先に立たず といったヤツです(涙)
バイクに乗る時、ライダーはプロテクターを装着する様に、
バイクにも『エンジンガード』や『エンジンスライダー』といったプロテクターを
取り付けた方が絶対良いです！
今日はバイクを転倒から守るための対策を考えていきたいと思います。
- 不意の転倒からバイクを守りたい人
- エンジンガードとスライダーの違いを知りたい人
- CBR1000RR SC57に BigOne製エンジンガードスライダーを取り付けたらどんな感じになるのか見たい人 (又は取り付け方を知りたい人)
バイク用 転倒ガードとして どういった物があるのか？
バイクに取り付ける転倒ガードとして、大きく分けるとこの２種類。
- エンジンガード
- エンジンスライダー
どちらも転倒した時の度合いによっては、完全にダメージを防げるものではありませんが、
付けてるのと付けてないのとでは 後々の修理費が全然違う！(フルカウルだと、＋カウルの修理費が嵩むので更に高額になることも)
転倒してみて 初めてその有難さが分かる！ そんなアイテムです。(転倒したくないけど・・・。)
転倒しても倒れる角度が浅くなるので、起こしやすくなる と言った利点もあります。
エンジンガードとは
車体の両サイドに沿う形で取り付ける 湾曲した金属製のパイプの事。
教習車に使っているバイクや、白バイの両サイドに付いてる金属製のパイプの事です。
転倒した時、先にガードであるパイプが路面に当たるので かなりのダメージ軽減が期待できる！
- 高価(バイクによっては)
- 外見のシルエットを崩す(バイクによっては)
- 重量がある。
CBR1000RR(SC57)用も見つけました ⇩
実際取り付けてないので 見た感じの感想ですが、
CBR1000RR用とだけあって、なかなかスタイリッシュに仕上がってます。
カラーリングも豊富にそろってるし、本当はこれ欲しかった！
欲しいけどお高い ^^;
エンジンスライダーとは
スライダーと名の付く通り、転倒したバイクを滑らせてダメージを軽減させるといったもの。
金属製パイプで車体を覆うエンジンガードと違って、バイクのシルエットを崩さない。
逆にドレスアップに繋がるといったパーツです。
低価格で買える物があるし、
立ちごけを含め 軽度な転倒ならスライダーで十分カバーできます！
- 転倒の仕方によってはスライダー一点に衝撃が集中するため、致命的なダメージをおう可能性がある
- 必要以上に路面を滑る事で、道路沿いにいる歩行者や壁に激突して 二次災害になる可能性がある
どちらのアイテムも 転倒からのダメージを軽減させるもの。
１００％完全にダメージを防げるといったものではありません。
無理な運転だけは絶対にしない様にしましょう！
CBR１０００RRにスライダーを取り付ける
今回は転倒ガード用パーツとして“スライダー”を取り付ける事にしました！
今回選んだのはBigOneさんから販売されているエンジンガードスライダー。
『cbr1000rr sc57 エンジンガード』でネット検索してみると だいたいこれが出てきます。
これは私がこのスライダーを見て思った事なのですが、
形状的に 転倒した時の衝撃を分散させて、スライダー自身がまず壊れてくれる。
スライダー自身が壊れる事によって 衝撃を吸収させバイクを守る。
そんな感じがする形状です。
付けた感じも特に気にならないし、気になったとしてもすぐ外せる。
５，０００円以下という低価格な商品なのでこれに決めました！
それでは早速取り付けていきましょう！
※左右によっで形状が異なるので写真を参照してみて下さい。
右サイドから取り付けてみる
とりあえず右サイドから取り付けていきます。
こちら側は問題なく ポン付けで取り付ける事が出来ました。
ただ左側との違いは ３本あるスペーサーのうち１本短いという事。
取付方法として、クランクケースのボルト３本外して取り付けるだけ ⇩ めっちゃ簡単です。
この時一番短いスペーサーは下写真赤丸の所へ。
左サイドを取り付ける
右側はポン付けで取り付ける事ができたけど 問題は左側。
一か所取り付ける所がカウルと重なるため、ちょっとした加工が必要になる。
小さいカウルなので加工しないで外してしまうという手もあるんだけど、
アイドリング調整ノブが ダラ～ん となるのが嫌なので加工して取り付ける事にしました。
そんなに大した加工でもないので作業を進めていきましょう！
右サイトと同じ様にクランクケースのボルトを利用して取り付ける形になります。
まずは使用するボルト穴３本のうち 一番上の１本がカウルと重なるので、スキマから覗いてボルトのセンター位置に印を付ける。(カウルに印を付ける)
下の２本を外してスライダーを仮付けする
印を付けたセンター位置にスライダーの上の穴を合わせ、センターにくる事を確認！
加工する範囲をケガク。
スライダーを外して 加工するカウルを外す。
赤丸で示したボルト＆クリップを全て外してサイドカウルをフリーな状態にする。
サイドカウルをめくると 下にボルトが見えるのでこれも外す。
※アイドリング調整ノブは差し込んであるだけなので、矢印の方向へスライドさせて抜く。
カウルを外したら加工するんだけど、そのまま加工してしまうとカウルにキズが入ってしまうので
養生用テープなどで保護する事をおすすめします。
※裏側にゴムカバーがあるので忘れずに保護！
もう加工してあるけど気にしないで下さいｗ
保護したら金ノコやヤスリを使って加工。
スライダーを仮付けして 合わせながら微調整しましょう。
良い感じだったら 加工部を仕上げて加工完了。
※金ノコの刃の裏側(ギザギザじゃない方)を使って削ると綺麗に仕上がる。
カウルを元に戻してスライダー取り付けたら完了！
良い感じ！＾＾
今回取り付けた BigOne エンジンガード スライダー
色は 赤／青／黒／シルバーから選ぶ事が出来るのと、低価格で取り付けも簡単っていうのが良い。
見た目も気にならないし、もしもの時の備えあれ。
最後に
もしもの時の 備えあれ！
フルカウルはコケルと超お高い・・・。
今回ご紹介したエンジンガードスライダーを装着しているからと言って、
１００％大丈夫！・・・といったものではありません。
転倒のしかたによっては、それ相応のダメージはあるかと思います。
だけど 付けているのと 付けてないのとでは 転倒した時のダメージが全然違う！
立ちごけを含めて 軽度な転倒では十分効果が期待できるものです。
不意の転倒に備えてエンジンガードスライダーを取り付ける事をオススメします。
後、自分の技量を超える様な 無理な運転だけは絶対しない様にしましょう！
今回は以上です。
最後まで読んで頂きまして、ありがとうございました。
必ず自己責任でお願いします。
万が一事故が起こった場合でも、当方では責任を負えませんのでご注意下さい。
